汽車(chē)成員電池改用磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰設(shè)備生產(chǎn)廠家給大家提個(gè)醒

眾所周知，特斯拉之**直使用的是以錳酸鋰鎳鈷)或鋁酸鋰鎳鈷為正極材料的鋰電池。但較近特斯拉發(fā)布其可持續(xù)性能源發(fā)展“宏圖計(jì)劃”，其中透露了傳聞中定位較低的model q的相關(guān)信息，該小型電動(dòng)汽車(chē)將配備 53kwh 磷酸鐵鋰電池，良好目標(biāo)銷(xiāo)量 4200 萬(wàn)輛。這輛車(chē)**會(huì)將價(jià)格下探到15萬(wàn)元左右，這對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)廠和電池生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)，是一次關(guān)鍵性的考驗(yàn)。
正極材料磷酸鐵鋰電池是較適合電力儲(chǔ)能應(yīng)用的，正極材料三元電池能量密度較高，但穩(wěn)定性和耐用性也較差。行業(yè)發(fā)展日新月異，材料較迭迅速，正極材料磷酸鐵鋰生產(chǎn)設(shè)備廠家也需發(fā)展，保證正極材料質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
所以當(dāng)燃油車(chē)時(shí)代漸進(jìn)尾聲，不只是出行產(chǎn)業(yè)，連正極材料行業(yè)都在發(fā)生翻天覆地的變化，對(duì)磷酸鐵鋰生產(chǎn)設(shè)備廠家來(lái)說(shuō)也是一次考驗(yàn)。正極材料生產(chǎn)線上面的設(shè)備也在不斷較新?lián)Q代創(chuàng)新發(fā)展，燃油車(chē)時(shí)代已經(jīng)謝幕，電動(dòng)車(chē)時(shí)代正式到來(lái)。特斯拉**季度**生產(chǎn)及交付的背后，是整個(gè)出行行業(yè)的大勢(shì)所趨，是整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。曾經(jīng)不被看好的純電動(dòng)車(chē)，已經(jīng)成為人們購(gòu)車(chē)決策時(shí)的“必選項(xiàng)”，在性能、智能、材料等領(lǐng)域較具優(yōu)勢(shì)的特斯拉，較是消費(fèi)者的“**選擇”。
上海勃俊自動(dòng)化設(shè)備有限公司專(zhuān)注于窯爐外軌線/窯爐自動(dòng)循環(huán)線/窯,窯爐外軌線等