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大型設備運輸方案
一、各車站大型設備的運輸型式
根據對西段各車站供電及綜合監(jiān)控系統設備用房位置、土建預留吊裝口位置的現場調查情況，各車站大型設備運輸型式如下：
1、供電系統（含pscada系統）
西段各變電所均位于地下車站內，且變電所內設備數量多、重量大，根據車站土建不同的施工方式采用不同的方法運輸所內設備。其中關莊、大屯路東、安立路、北沙灘站由于土建采用明挖法施工，在變電所附近留有吊裝口，變電所設備采用吊裝口運輸較為方便，所以上述4個車站變電所采用吊裝口進行吊裝、運輸；**公園、學院路、清華東站采用暗挖法施工，進料口距離變電所較遠，采用進料口運輸較困難，計劃采用軌道車運輸。
2、綜合監(jiān)控系統
綜合監(jiān)控系統的設備數量較少，除了bas控制柜重量較大外，其他設備重量較輕。所以每個車站的兩面bas控制柜和變電所設備同時運輸。其他設備通過出入口或臨時通道進行人工搬運。
二、大型設備運輸施工方法
1、吊裝口運輸
在吊裝口下方搭建運輸平臺。從料場裝卡車運到車站吊裝口附近，用汽車吊車通過吊裝口，把設備下降到運輸平臺上，然后再把設備搬移到相應設備房內。
2、軌道車運輸
從料場裝卡車運到車輛段或正線u型槽處裝軌道車，通過軌道車運到變電所旁邊，軌道車與站臺板之間搭建臨時平臺 ，設備經過臨時平臺運到站臺板上，然后搬移到相應的設備房內。
三、各車站大型設備運輸計劃
根據5月16日會議紀要要求，各站設備運輸計劃如下：
四、施工人員
根據土建的工期計劃，按照杜絕浪費人力的原則，供電分部職工完成所有技術工作、協調工作以及2013年度所有的施工任務；如果施工作業(yè)面大面積展開，計劃引進外協隊伍，外協隊伍負責完成95%的施工任務，供電分部職工完成技術工作、外協管理工作、協調工作及5%的施工任務。根據快軌公司下發(fā)的《總體計劃》，供電分部人員配置及分工，以及外協的勞力需求計劃與時間對應
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