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齒輪淬火冷卻時淬火介質(zhì)在使用中的變化
不管是淬火油還是水溶性淬火介質(zhì)，它們在使用中都要接觸高溫工件，也都會受到不同程度的污染。進入空氣，介質(zhì)會被氧化。污染可能使介質(zhì)的氧化和其它變化更復(fù)雜。所有這些變化及其留在介質(zhì)中的變化產(chǎn)物都會引起介質(zhì)變質(zhì)。淬火油的顏色變化、透明度變化、粘度變化等都是變質(zhì)的表現(xiàn)。
應(yīng)當(dāng)說，沒有不變質(zhì)的介質(zhì)。我們所關(guān)心的只有三點：一是變化對介質(zhì)冷卻特性的影響，二是變質(zhì)的快慢，三是用什么辦法來了解和糾正變質(zhì)的影響，亳州toyo模組，以保證獲得長期穩(wěn)定的淬火質(zhì)量。
點蝕多出現(xiàn)在靠接節(jié)線附近的齒根表面上，這是因為輪齒在嚙合過程中，toyo模組企業(yè)，當(dāng)輪齒在靠近節(jié)線處嚙合時，相對滑動速度方向有變化，油膜不易形成。而且當(dāng)輪齒在節(jié)線附近嚙合時，同時嚙合齒數(shù)少，對于直齒輪往往只有一對齒接觸。因此，齒面接觸應(yīng)力也較大，故在節(jié)線附近比較易發(fā)生點蝕。
通常，硬齒面齒輪一般不容易出現(xiàn)非擴展性點蝕，當(dāng)點蝕一旦出現(xiàn)就會擴展，而形成擴展性點蝕。對于表面淬火及表面滲碳淬火的鋼制齒輪，齒面疲勞裂紋常常首先發(fā)生在淬火硬層與軟芯部交接處。裂紋擴展后，齒面會成片剝落，與齒面點蝕外觀不同，剝落坑的面積和厚度都比點蝕大。這種齒面成片剝落的現(xiàn)象稱為剝落。
如何控制齒輪淬火畸變
齒輪淬火是造成畸變的主要環(huán)節(jié)。控制淬火畸變的基本方法是盡可能地使齒輪各部位冷卻均勻。除此之外，小編認為，還有以下問題值得注意：
壓力強制淬火。
國內(nèi)眾多齒輪生產(chǎn)者在觀念上主張自由淬火，以求簡化工藝，方便操作，降低成本，壓力強制淬火工藝及設(shè)備的發(fā)展也因此受到很大的影響。遺憾的是，象錐齒輪這類具有結(jié)構(gòu)特殊性的齒輪采用自由淬火難于控制畸變，幾十年來，錐齒輪的畸變一直困擾著我國的齒輪行業(yè)。
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