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網(wǎng)架布局的節(jié)點(diǎn)和桿件在工廠內(nèi)制造完結(jié)并查驗(yàn)合格后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，組裝全體。
網(wǎng)架組裝過程中，北京網(wǎng)架，每環(huán)（條）施焊后，應(yīng)及時(shí)查看基準(zhǔn)軸線方位、標(biāo)高及筆直差錯(cuò)；如大于描繪及施工標(biāo)準(zhǔn)答應(yīng)的差錯(cuò)值時(shí)，應(yīng)及時(shí)糾正。
組裝結(jié)束組裝撤除時(shí)，應(yīng)采納分區(qū)分階段按份額降低或用每步不大于10mm的等步降低辦法進(jìn)行，新能源汽車網(wǎng)架批發(fā)，以避免撤除時(shí)因單個(gè)支撐點(diǎn)受力會(huì)集而導(dǎo)致變形。
我國(guó)網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)建筑的發(fā)展的強(qiáng)大基礎(chǔ)
2012年我國(guó)的鋼產(chǎn)量比日本、美國(guó)等排名在第2—10名國(guó)家的總和還要多，占到了全世界鋼產(chǎn)量的43.3%，我國(guó)已是*的鋼鐵大國(guó)。我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)工程建筑的發(fā)展已奠定了強(qiáng)大的基礎(chǔ)。國(guó)家針對(duì)鋼鐵產(chǎn)能過剩，已頒發(fā)了鼓勵(lì)建筑用鋼的政策。鋼結(jié)構(gòu)建筑的技術(shù)基礎(chǔ)條件大步提升；《標(biāo)準(zhǔn)》《規(guī)范》和《規(guī)程》已基本完善；計(jì)工具（軟件）齊備；具備了技術(shù)研究與產(chǎn)品開發(fā)能力；國(guó)內(nèi)形成了完備的人員教育與培訓(xùn)機(jī)制*的引導(dǎo)，鋼鐵行業(yè)的配合。中國(guó)人不善于使用鋼材是有其歷史原因的。
雪荷載也是網(wǎng)架鋼構(gòu)造的主要荷載，加油站網(wǎng)架安裝步驟，雪荷載關(guān)于較大跨度的構(gòu)造來說是靈敏荷載，在很多國(guó)家都發(fā)生過網(wǎng)架鋼構(gòu)造在大雪天坍毀的事端，在有雪的寒冷區(qū)域是必須要思考雪荷載的，還應(yīng)當(dāng)思考到屋面均勻散布、不均勻散布和半均勻散布的狀況。
影響到雪荷載在屋面散布的要素首要有三個(gè)，分別是風(fēng)要素、屋面形狀和屋面斜度要素，在網(wǎng)架鋼構(gòu)造中不均勻散布的雪荷載通常會(huì)有操控效果，在規(guī)則中，雪荷載通常需要和積灰荷載一同思考。、
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