跨境電商COD小包貨到付款物流 專線物流

森鴻國際物流是一家主要經(jīng)營跨境電商小包、cod代收貨款、國際郵政小包、國際專線物流、fba頭程、cod小包、海外倉儲服務(wù)，提出“品牌化、規(guī)范化、信息化”科技物流管理，為跨境電商和外貿(mào)電商量身定制更便捷、低成本、高的一站式綜合物流解決方案，為客戶提供的服務(wù)體驗，幫助客戶得到消費者好評。
目前，森鴻國際物流（福州）有限公司主營項目已鋪蓋速遞代理、國際郵政小包、國際包稅專線、大宗貨空海運、海外倉儲服務(wù)、國內(nèi)國外1件待發(fā)、cod代收貨款、產(chǎn)品解決方案以及報關(guān)報檢等綜合物流服務(wù)，建立了移動端、pc端客戶系統(tǒng)，實現(xiàn)在線查價、網(wǎng)上下單、預(yù)報發(fā)貨、在線支付等功能，使訂單管理和物流更加便捷，現(xiàn)己經(jīng)開通香港專線、臺灣專線、印度尼西亞專線、日本專線、泰國專線、越南專線、新加坡專線專線、馬來西亞專線!
東南亞本身人口紅利大，日益崛起的經(jīng)濟、對數(shù)字化經(jīng)濟的高額投資，移動設(shè)備的普及等因素，都為東南亞的跨境電商搭建了龐大的市場體量基礎(chǔ)。由于疫情，東南亞各國仍處于社交隔離狀態(tài)，電商市場也得以發(fā)展。即使在疫情的影響下，東南亞電商整體的銷售額依舊呈上揚趨勢，所以出口東南亞，是當(dāng)下品牌出海不可錯過的選擇之一。在全球范圍內(nèi)，到2018年1月，東南亞地區(qū)是全球第三大互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)的地區(qū)，僅次于東亞地區(qū)和南亞地區(qū)，東南亞的互聯(lián)網(wǎng)用戶超過 3.5 億。有研究估計，在未來的五年中，每天會有12萬新的互聯(lián)網(wǎng)用戶，基本每個月就有接近380萬的用戶在東南亞市場產(chǎn)生，這使得東南亞將成為 2015 年至 2020 年間全球增長快的互聯(lián)網(wǎng)市場。東南亞大部分國家平均年齡低、年輕人口眾多。以為例，作為處于人口上升期的典型年輕化國家國民年齡中位數(shù)僅為 25.7 歲（中國/日本此數(shù)據(jù)分別為 38.4/48.4 歲），且人口結(jié)構(gòu)呈金字塔型，20 歲以下人口占比達到 40%（中國/日本這一數(shù)據(jù)分別為 24%/17%）。
東南亞人平均每天花費3.6小時在移動互聯(lián)網(wǎng)上，其中的泰國平均每天花費4.2小時。其次是印度尼西亞，平均每天花費3.9小時。相比較之下，美國、英國、日本消費者平均每天花費在移動互聯(lián)網(wǎng)上的時長分別僅為2小時、1.8小時、1小時。
東南亞地區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量和平均每天使用互聯(lián)網(wǎng)的時長，表現(xiàn)出該地區(qū)在互聯(lián)網(wǎng)使用上具有充足的發(fā)展空間，為中國賣家出口東南亞地區(qū)打下了良好的互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)。
電子商務(wù)成本結(jié)構(gòu)中物流成本和服務(wù)占據(jù)整體成本一半以上，東南亞地區(qū)由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，地形碎，物流更是影響電商發(fā)展的主要障礙。除少數(shù)域外電商擁有自建物流渠道外，大部分域內(nèi)電商企業(yè)多采用海外倉+第三方服務(wù)的模式降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量。
森鴻國際正是在提供倉儲的基礎(chǔ)上，為賣家提供揀貨快遞、cod代收貨款、退換貨處理等一系列服務(wù)。同時為客戶提供wms訂單、庫存、發(fā)貨管理系統(tǒng)，可以很方便地遠程管理庫存地處理訂單，幫助客戶提準(zhǔn)確度，降低運營成本。東南亞電商的發(fā)展困境在于消費者與商家信任之間缺乏信任和越南兩國普遍的結(jié)算方式是cod貨到付款。為了打開市場商家多采用包郵的方式，因此平均毛利在20%左右，但是退貨需要商家自行承擔(dān)運費，成本在25%左右，而且cod帶來的長賬期讓小賣家經(jīng)營風(fēng)險進一步上升。對于消費者來說，普遍擔(dān)心商品質(zhì)量和發(fā)貨問題。