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橋梁加固補強的方式有很多種多樣，從實際效果上能夠分成立即加固和間接性加固兩類。間接性加固指的是根據更改結構體，調節結構內功分派，緩解原梁承擔，提升結構承擔活載能力，改進結構應用作用，間接性做到加固補強的目地；而立即加固則就是指根據擴大橫截面規格和加設建筑鋼筋的方式等加固基礎薄弱預制構件，*和提升結構的承重能力，改進結構的應用作用，提高結構的使用性能。綜上所述橋梁加固計劃方案的挑選應考慮到執行可行性分析的論述，對加固全過程證將會出現的嚴重影響結構安全性的安全隱患，應明確提出暫時性對策，盡量避免對大橋上交通出行的影響，保證橋梁加固技術性優1秀、可以信賴、堅固*、經濟發展有效和有益于環境保護的規定。
浙江天固建筑*技術有限公司于2005年12月成立，是具備國家建筑*工程的建筑企業。
橋梁是我國現代建設重要基礎設施，而橋梁由于各種認為因素與自然災害的侵蝕*下留下了重要的缺陷病害，而這些病害在長時間荷載等影響作用下，會給我們帶來財產損失更嚴重會帶來生命傷害，現今人們對橋梁養護維修也是愈加重視，　1.橋面不平
此類橋梁缺乏經常性的維修養護，橋梁加固公司，在車輛輪胎的作用下，使其橋梁橋面板易產生*，特別是使用多年以上的老舊橋，同樣也有瀝青鋪裝的橋面1容易遭到損壞。
2.橋面欄桿*損不完整
橋面欄桿損壞后，橋梁加固，沒有及時維修恢復，在許多失養的公路線上都能看到。造成橋面欄桿局部損壞的原因，絕大多數是機動車交通事故造成的;部分橋梁是車載長大笨重(如水泥電柱等)貨物在橋上行駛時不慎碰壞的;少數橋梁的欄桿是人為碰損或盜1竊所致。
橋梁欄桿損壞，如不及時修整，不但影響景觀，1重要的是使橋上交通缺少安全感。
3.橋頭產生跳車
由于橋頭引道高填土產生不均勻沉降，致使許多橋梁橋面與引道路面銜接處不夠平整、順適，從而使車輛駛過1橋頭時，產生輕微或嚴重跳車。
4.橋梁構件小壞不修
橋梁構件由于施工或交付使用后出現的空洞、裂縫、沉陷、變位等毛病在日常維修養護中缺乏經常檢查與及時維修，橋梁加固施工，致使鋼筋銹蝕，橋梁加固施工隊，小裂縫發展成大裂縫，活動支座失去活動能力，混凝土發生脫落現象等等。
橋梁是交通的咽喉，其承載能力和通行能力是關鍵。橋梁加固的目的就是保橋梁工程的安全、完整、適用與耐久性以及提高原有橋梁的通過能力與承載能力。
采用碳纖維布加固修補橋梁和建筑結構，是一種新型的結構加固技術。它是以樹脂類膠結材料為基體，將碳纖維布粘貼固化于混凝土結構表面，利用碳纖維的高強度高彈性模量來達到對混凝土結構物進行補強和加固，并改善結構受力狀況的目的。
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