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汽機真空系統檢漏方法
空氣泄漏造成危害很大，必須采取一些手段在停機和運行時都要進行查找，消除漏點，提高真空。以下是幾種常見的檢漏手段。
（1）找漏：當停機時，在條件允許的情況下，向凝汽器，然后查找泄漏的地方，真空氦檢漏設備報價，發現漏點及時修補處理，處理之后需要再次找漏。找漏的缺點是，必須在停機，而且是在冷態時檢漏。另一個缺點是，查漏不完全。那些只有膨脹壓力下才有的泄漏，辦法找不到漏點。
檢漏，不適用于空冷島檢漏。
真空設備設計中的注意事項
1、根據設備的工藝要求，確定真空設備的總的大允許漏率，并依據這一總漏率確定各組成部件的大允許漏率。
2、根據設備的大允許漏率等指標，在設計階段就初步確定將要采用的檢漏方法，并將其作為指導調試 驗收的基本原則之一。
3、根據設備或部件的大允許漏率指標，真空箱氦檢漏回收設備，決定設備的密封、連接方式和總體加工精度，以及何種動密封形式能夠滿足要求。如，法蘭采用金屬密封或橡膠密封。
4、容器結構強度設計時，考慮如果采用加壓法檢漏被檢件所應具有的耐壓能力和結構強度。
5、選擇零部件結構材料時，考慮是否使用了可能被工作介質和示漏氣體腐蝕而導致損壞的材料。
6、結構設計時，在容器或系統上要留有必要的檢漏儀器備用接口，以便在設備組裝、調試過程中檢漏使用。尤其是大型、復雜的管路系統，通常需要采用分段檢漏方法，因此在管路上要設置分段隔離的閥門，并在每一隔離段上預留檢漏儀器接口。
7、零件結構設計時，盡量避免采用可能干擾檢漏工作的設計方案。例如在真空室內螺釘孔不能采用盲孔形式，因為安裝螺釘后螺孔內部剩余空間的氣體只能通過螺紋間隙逸出，形成虛漏。從而延長系統抽氣時間，真空箱氦檢設備價格，干擾檢漏正常進行。如圖真空檢漏中不應出現的結構。
8、與此類似，結構設計中不允許存在連續雙面焊縫和多層密封圈結構，因為這會在中間形成“寄生積”內的氣體會形成虛漏；而當內、外雙側焊縫或密封圈同時泄漏時，“寄生容積”使示漏氣體穿越雙層焊縫的響應時間過長，無法正常檢漏。
9、焊接結構設計時，盡量減少總裝后無法檢漏的焊縫
真空系統的結構是影響真空系統密封性和系統漏氣率的關鍵，真空系統的結構合理與否，將直接影響系統的密封性和系統的漏氣率。
1、盡可能地避免出現小曲率半徑的死角，要光滑過渡查剎于打麈拋光、清洗清掃。
2、抽空管道、送氣管道等與真空室相連接的管道，采用圓弧過渡，使氣路暢通無阻，安徽真空箱氦檢漏設備，但要考慮清洗清掃的方便性。
3、認真設計真空室內各種連接件的結構，使氣路暢通，避免氣路堵塞。
4、打磨拋光真空系統內表面，表面越光亮就越不易氣體吸附，越容易獲得真空。
5、盡可能減小真空室的體積，縮短管路系統。
密封形式的選擇
密封形式可根據所需真空度的高低及實際工作需要選擇密封形式。
密封部位進行水冷后，其溫度在80℃左右，個別處溫度可達100℃以上)。所以，要選擇比較理想的密封圈材料。
用于真空密封橡膠材料，除要求具有光潔表面、無劃傷、無裂紋外，還要求有低的滲透率和出氣率，良好的耐熱性耐油性，同時要有一定的強度、硬度和彈性等。
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