dpf顆粒*器-江蘇顆粒*器-合肥寶發(fā)動(dòng)力技術(shù)(查看)

接著我們?cè)賮?lái)了解一下它的再生原理，顆粒*器再生其實(shí)就是恢復(fù)gpf的過(guò)濾性能，它通過(guò)高溫讓gpf中的細(xì)微顆粒產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)并燃燒，然后再排出沉積的顆粒物即可。gpf再生分為主動(dòng)再生和被動(dòng)再生兩種。gpf被動(dòng)再生是指在日常行駛過(guò)程中，駕駛員松掉油門(mén)踏板的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始斷油，大量氧氣進(jìn)入gpf內(nèi)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)并實(shí)現(xiàn)再生。gpf主動(dòng)再生是指被動(dòng)再生無(wú)效的情況下，需要去跑高速的一種形式。以低80km/h的速度行駛，然后松開(kāi)油門(mén)踏板使車輛滑行，如此反復(fù)循環(huán)30分鐘。在gpf主動(dòng)再生期間，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)通過(guò)增加噴油量的方式來(lái)推遲點(diǎn)火提前角，使排氣溫度進(jìn)入超溫狀態(tài)，以此來(lái)達(dá)到再生的目的。
大多數(shù)現(xiàn)代機(jī)后處理系統(tǒng)由三元催化器(twc)和gpf組成。本研究中測(cè)試的后處理系統(tǒng)包括布置在緊耦合位置(cc1)的twc和布置在第二緊耦合位置(cc2)的gpf。本研究對(duì)2種帶twc的gpf進(jìn)行了測(cè)試。表2為twc和gpf的相關(guān)技術(shù)參數(shù)。2種gpf均由相同的壁流式載體構(gòu)成，壁厚為0.2 mm，含量較低，2種gpf容積相似。2種gpf的主要區(qū)別在于其中1種gpf是量產(chǎn)的，另1種gpf為新開(kāi)發(fā)的，具有更*技術(shù)，分別標(biāo)記為“gpf-1”和“gpf-2”。試驗(yàn)內(nèi)容包括在1輛車上測(cè)試2種gpf，黑煙顆粒*器，并在2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上測(cè)試2種gpf。
在這些試驗(yàn)中，江蘇顆粒*器，量產(chǎn)車輛(沒(méi)有加裝gpf)首先在轉(zhuǎn)轂上進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)量車輛排放，然后將gpf改裝到車輛上。假設(shè)安裝gpf后發(fā)動(dòng)機(jī)排放沒(méi)有變化，研究人員對(duì)車輛重新測(cè)量排放，dpf顆粒*器，并計(jì)算過(guò)濾效率。研究人員對(duì)2輛車進(jìn)行了試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)2輛車在ftp75試驗(yàn)循環(huán)中似乎沒(méi)有出現(xiàn)gpf再生，而在us06試驗(yàn)循環(huán)中似乎觀察到了gpf再生。上述研究表明，尾氣顆粒*器，gpf是被動(dòng)再生的，目前還不清楚再生的頻率，以及炭煙在gpf上的累積在多大程度上影響了gpf的過(guò)濾效率。有研究假設(shè)，因?yàn)樵偕绱祟l繁，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的炭煙量足夠小，以至于在gpf中的炭煙層對(duì)過(guò)濾效率的影響很小。然而，如果再生次數(shù)較少，或者如果炭煙累積率較高，則可以預(yù)計(jì)gpf效率將隨著炭煙在過(guò)濾器中的累積而增加。
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