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gps全球定位系統采用多星高軌測距體制，以距離作為基本觀測量，通過對4顆同時進行偽距測量，即可推算出接收機的位置。由于測距可在*短的時間內完成，即定位是在*短的時間內完成的，故可用于動態用戶；隨著我國城市建設規模的擴大，車輛日益增多，交通運輸的經營管理和合理調度，車輛的指揮和安全管理已成為交通系統的一個重要問題。gps導航定位技術的出現給車輛、輪船等交通工具的導航定位提供了具體的實時的定位能力。用于交通系統的主要有：車輛gps定位與無線電通信系統相結合的指揮管理系統；應用gps差分技術的指揮管理系統。gps已經經歷了首代和第二代，現在已升級到第三代，批量回收*，以保持其在導航定位系統的霸主地位，從目前來看，gps是全球范圍內精度覆蓋范圍廣的導航定位系統；用gps所測得的站星距離，并利用已知的在軌位置，可推算出用戶天線的三維位置。這種基于被動測距原理的定位，稱為被動定位。
載波相位測量是測定gps載波信號到接收機天線之間的相位延遲。gps載波上調制了測距碼和導航電文，接收機接收到信號后，先將載波上的測距碼和電文去掉，重新獲得載波，稱為重建載波。gps接收機將重建載波與接收機內由振蕩器產生的本振信號通過相位計比相，即可得到相位差。gps屬于被動式導航系統，在被動式測距系統中，用戶天線只需要接收來自這些導航定位信號，從而就可測得用戶天線至星的距離或距離差。這種發送測距信號和接收測距信號分別位居兩個不同地方的測距方式，稱為被動測距。近10年我國測繪等部門的使用表明，gps以全天候、*、自動化等顯著特點，贏得了廣大測繪工作者的信賴，并成功地應用于大地測量、工程測量、航空攝影測量、運載工具導航和管制、地殼運動監測、工程變形監測、資源勘察、地球動力學等多種學科中，從而給測繪領域帶來了一場深刻的技術革命 .
gps是指利用gps，向全球各地全天候、實時性地提供三維位置、三維速度等信息的一種無線電導航定位系統。gps的前身是1958年美國軍方研制的一種子午儀( transit)定位系統，1964年正式投入使用，該系統用5-6顆組成的星網工作，每天繞過地球13圈，并且無法給出高度信息，在定位精度方面也不盡如人意。gps的主體呈圓柱形，兩側有太陽能帆板，能自動對日定向。太陽能電池提供工作用電。每顆都配備有多臺原子鐘，可提供*的時間標準。上面帶有燃料和噴管，可在地面控制系統的控制下調整自己的運行軌道。如果發送設備所發射的測距信號經過反射器的反射或轉發，又返回到發送點，為其接收設備所接收，進而測得測距信號所經歷的距離。這種發送和接收測距信號位于同一個地方的測距原理，稱為主動測距。用它所測得的站星距離和已知的在軌位置，也可推算出用戶現時的三維位置。這種基于主動測距原理的定位，稱為主動定位。
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