陰*電泳漆膜厚度-浩力森涂料(在線咨詢)-白色陰*電泳漆

陰*電泳涂裝線生產(chǎn)管理過程中串水問題淺析（四）
4 電泳涂裝線生產(chǎn)過程中存在串水現(xiàn)象的解決措施
1）通過式電泳涂裝線，連續(xù)噴淋的噴嘴一般采用v型噴嘴，各噴淋段兩頭的噴嘴，應(yīng)向里傾斜一個(gè)角度，一般采用傾斜20o，中間的噴嘴采取交叉布置，以增強(qiáng)對(duì)工件的清洗效率，上部噴嘴采取平噴，下壓水幕，防止液體上濺。
2）大的工件（車身）為了減輕掛具質(zhì)量，陰*電泳漆和電鍍哪個(gè)好，一般采用管式掛具，每天巡線時(shí)檢查掛具是否存在砂眼或焊縫*（從轉(zhuǎn)運(yùn)或滯留區(qū)觀察掛具及地表有無結(jié)晶物），掛具上若存在*，應(yīng)將其取下，部位探傷，并進(jìn)行清洗、補(bǔ)漏。同時(shí)觀察掛具上電泳界面是否異常，若有漆渣附著，必須及時(shí)清理，并及時(shí)查找造成該部位污染的污染源。如：是否為凝結(jié)于懸鏈的脫脂劑，其經(jīng)純水洗時(shí)，噴淋的水將其溶解后順掛具流下來；或者為噴淋式磷化的磷化液，因噴嘴角度、工件折射至懸鏈，在電泳涂裝時(shí)該物質(zhì)和電泳漆反應(yīng)生成的漆渣等，一定要追根溯源。間歇式采用鏈?zhǔn)綊煅b的，工件進(jìn)入下道工序前，工件于瀝液段將掛鏈完全放松，做簡(jiǎn)單上下升降，將環(huán)間液體完全釋放。若場(chǎng)地允許，電泳前應(yīng)增加壓縮空氣吹水。
3）各序?yàn)r水區(qū)區(qū)間長(zhǎng)度，應(yīng)大于大工件長(zhǎng)度 ，否則處理液會(huì)通過工件導(dǎo)流，將各處理液導(dǎo)流至下道工序，逐級(jí)污染。瀝水時(shí)間一般選30 s左右。有夾層的及一些特殊工件，必須和設(shè)計(jì)部門溝通，增加工藝孔。
4）掛具采用c型鉤型設(shè)計(jì)，頂部采用毛刷型封閉，將噴淋所形成的水霧與懸鏈間隔開，防止懸鏈成為污染物的載體。
5）噴淋各段間增設(shè)擋板。在大工件通過時(shí)，擋板的高度和寬度應(yīng)保證工件各部位還有10 ~ 15 ㎝的空隙，以防剮蹭。
6）特殊積水工件，采用調(diào)整裝掛角度；選擇掛具；調(diào)節(jié)前后掛鉤的長(zhǎng)度，使工件向后形成一定的傾斜角度；若因工藝和現(xiàn)場(chǎng)條件受限，應(yīng)在電泳前加吹干工序。
汽車零部件陰*電泳漆技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)況及發(fā)展方向（一）
20世紀(jì)80年代，由于美國、日本、德國等許多涂料公司的不懈開發(fā)，陰*電泳涂料有代表性的是厚膜型陰*電泳涂料、低溫固化型陰*電泳涂料及彩色陰*電泳涂料。20世紀(jì)80年代末期，國際上形成了三大體系：以美國公司為開端的防銹蝕陽離子型電泳涂料；以德國公司為先驅(qū)的轎車、卡車用陽離子型電泳底漆；以日本公司為代表的改進(jìn)型陽離子電泳涂料。
從20世紀(jì)90年始，歐美汽車廠為環(huán)保達(dá)標(biāo)采用環(huán)保型汽車涂料替代傳統(tǒng)的型汽車涂料。到2001年已采用水性中涂、底色漆的轎車分別已占總產(chǎn)量的份額為：北美7%和43%；歐洲32.5%和36%。其中德國已基本實(shí)現(xiàn)水性化，中涂占80%，底色漆占93%。
汽車車身涂底漆工藝的發(fā)展歷程為：手工刷涂或噴涂底漆→手工噴涂底漆→輥浸或拖式浸涂底漆（型，后改為水性底漆）→陽*電泳涂裝→1977年開始采用陰*電泳涂裝。采用陰*電泳涂裝已有30余年歷史，并取得較大的科技進(jìn)步（如涂層的耐腐蝕性，槽液穩(wěn)定性、作業(yè)性、泳透力、涂膜外觀等方面）；通過一次涂布使車身所有表面獲得均勻涂膜，從環(huán)保、資源再利用和涂層質(zhì)量等方面來評(píng)價(jià)，陰*電泳漆加工，現(xiàn)今仍是*的車身涂底漆工藝，陰*電泳漆膜厚度，大量流水生產(chǎn)的汽車車身幾乎100%都采用陰*電泳打底。近年來，為進(jìn)一步提高車身及空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)表面陰*電泳涂裝的質(zhì)量和降低成本，汽車廠與涂料廠聯(lián)合開發(fā)提高電泳涂料的泳透力、控制涂膜厚度、改善電泳涂膜外觀、降低涂裝成本等方面的陰*電泳涂裝技術(shù)。
汽車工業(yè)高速發(fā)展 陰*電泳涂料行業(yè)長(zhǎng)期受益
近年來，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅猛。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，汽車產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到2502.7萬輛，同比增長(zhǎng)14.26%，再創(chuàng)歷史新高。陰*電泳涂料有良好的耐腐蝕性，已取代陽*電泳涂料成為汽車底涂涂料。汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，將刺激陰*電泳涂料行業(yè)增長(zhǎng)。
與一般涂料不同，電泳涂料有兩大特點(diǎn)，一是以水為溶劑，*、*、無火災(zāi)危險(xiǎn);二是具有較高耐腐蝕性，對(duì)任何復(fù)雜的零件都能夠得到均勻致密的涂層。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國陰*電泳涂料行業(yè)投資規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)，白色陰*電泳漆，全球超九成汽車生產(chǎn)中底涂涂層使用電泳涂料，其中陰*電泳涂料占到90%。陰*電泳涂料幾乎完全取代陽*電泳涂料，是因其避免了涂裝時(shí)被涂物參與電解反應(yīng)導(dǎo)致耐腐蝕性降低的缺陷。
陰*電泳涂料由陽離子型樹脂及其他成分組成，美國ppg公司在1972年研制成功。經(jīng)過20多年的發(fā)展，陰*電泳涂料水平有了很大提高，品種也不斷增加。
簡(jiǎn)單來說，陰*電泳涂料的發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在四個(gè)方面，即涂膜厚度由薄到厚、泳透力由低到高、含量由高到低、固化溫度由高到低。
我國研制和應(yīng)用陰*電泳涂料及涂料技術(shù)的歷史同樣長(zhǎng)達(dá)20年，早在1979年由部*研究所研制出代陰*電泳涂料。不過，我國自主研發(fā)的陰*電泳涂料與國外產(chǎn)品有一定差距，優(yōu)勢(shì)主要是在價(jià)格方面。
陰*電泳涂料是受汽車工業(yè)發(fā)展而興起的，因此當(dāng)前陰*電泳涂料行業(yè)趨勢(shì)是為滿足越來越高的汽車涂裝線要求。像厚膜型陰*電泳涂料、低溫固化型陰*電泳涂料等，都是為了適應(yīng)要求更高的汽車零部件。
此外，為了擴(kuò)大陰*電泳涂料使用范圍，國外企業(yè)開始重視起高裝飾性陰*電泳涂料。但高裝飾性陰*電泳涂料還處于研究開發(fā)階段，沒有成熟的產(chǎn)品面世。因?yàn)橐辛己玫姆栏g性，又要突出裝飾性，技術(shù)上難度較大。
陰*電泳漆膜厚度-浩力森涂料(在線咨詢)-白色陰*電泳漆由浩力森涂料（上海）有限公司提供。浩力森涂料（上海）有限公司在建筑用涂料這一領(lǐng)域傾注了諸多的熱忱和熱情，浩力森涂料一直以客戶為中心、為客戶創(chuàng)造價(jià)值的理念、以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場(chǎng)，衷心希望能與社會(huì)各界合作，共創(chuàng)成功，共創(chuàng)*。相關(guān)業(yè)務(wù)歡迎垂詢，聯(lián)系人：李先生。