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鋼纖維混凝土使用過程的注意事項
鋼纖維混凝土的運輸采用的是自卸運輸車。由于鋼纖維混凝土在運輸過程中或多或少會受到振動，使鋼纖維下沉，鋼纖維會有損失，會影響鋼纖維混凝土的均勻性。所以鋼纖維混凝土的攪拌場地應(yīng)縮短運輸距離，確保鋼纖維混凝土在卸料過程中沒有離析的情況。同時還應(yīng)注意鋼纖維混凝土運輸過程中的溫度，避免造成鋼纖維混凝土的易性下降。在鋼纖維混凝土的澆注時，表面不能有*的澆注接頭，鋼纖維廠家，鋼纖維混凝的土路面采用攤鋪機攤鋪，輔以人工整平。為保證邊角混凝土密實，將振搗棒順路線方向插入，使鋼纖維成縱向條狀集束，從而使鋼纖維的排列有利于抵*板體收縮應(yīng)力、溫度應(yīng)力，有利于荷載的傳遞。待混凝土測試強度達到規(guī)定的強度再開放交通。
鋼釬維混凝土外形及原材料的配比
鋼纖維混凝土就是在砼中加入鋼纖維而形成一種性能優(yōu)良且應(yīng)用廣泛的新型復(fù)合材料。由于鋼纖維能夠阻止砼裂縫地開展，因此使其*拉強度、*彎強度、*剪強度均有很*的提高，也使其、*沖擊、裂后韌性及耐久性有比較大的改善。目前廣泛應(yīng)用于建筑、水利、道路等結(jié)構(gòu)中。
鋼纖維的外形主要有：平直形、彎鉤形、勃興、凹凸形及不規(guī)則形等。鋼纖維的外形不同，與砼的粘接強度也就不同，因此對砼的增好效果 果不同，粘接強度可相差1倍以上。鋼纖維混凝土的*大都是纖維被拔出而不是被拉短，所以，改善纖維與混凝土的粘接強度是改善纖維增好效果 果的主要控制因素。其方法有三：一是增加纖維的粘接長度，即長細比，但不宜過長。二是改善砼對鋼纖維的粘接性能。三是改善纖維的形狀，增加纖維與混凝土間的摩阻力和咬合力。
鋼纖維混凝土的拌合料是水泥、水、粗細骨料，鋼纖維，鋼纖維及必要時摻入化學(xué)外加劑或摻合料，鍍銅微絲鋼纖維，按一定比例配制而成。鋼纖維混凝土中各原材料的配比應(yīng)滿足以下要求：一是滿足工程所需要的強度和耐久性，對建筑工程一般應(yīng)滿足*壓和*拉強度的要求。二是配制成的鋼纖維混凝土拌和料的和易性應(yīng)滿足施工要求。三要經(jīng)濟合理，在滿足工程要求的條件下，充分發(fā)揮鋼纖維的增強作用。合理確定鋼纖維和水泥用量的確定，降低其成本。
鋼纖維的標準
在行業(yè)標準中，鋼纖維應(yīng)滿足以下幾點：1.鋼纖維的*彎拆功能，鋼纖維應(yīng)能經(jīng)受直徑3㎜鋼棒彎拆90°不斷，每批次查驗不少于10根； 2.鋼纖維的長度誤差不該超越規(guī)范長度的10%，每批次較 少隨機檢查10根以上； 3.雜質(zhì)含量少，鋼纖維外表不得有油污，不得鍍有*物質(zhì)或影響鋼纖維與混凝土粘接的雜質(zhì)； 4.鋼纖維的*拉強度查驗，需求其*拉強度不低于380mpa； 5.鋼纖維的直徑或等效直徑合格率不得低于90%，可采納分量法查驗，每批次抽檢100根，鋼纖維澆注料，用天平稱量，卡尺測其長度，需求得到的等效平均值滿意規(guī)定。
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