航空高低溫潤(rùn)滑脂

我們?cè)谑褂玫蜏貪?rùn)滑脂的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)明明標(biāo)注相同溫度范圍的潤(rùn)滑脂產(chǎn)品，卻有的能用，有的不能用的情況。難道是生產(chǎn)廠家虛標(biāo)溫度參數(shù)范圍嗎？，等等，這里需要說(shuō)明的是，您是否專關(guān)注了這個(gè)參數(shù)，低溫扭矩，我們?cè)僮屑?xì)看下產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)上的資料，通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)他們的低溫扭矩參數(shù)是不一樣的，哪些您認(rèn)為不能用的產(chǎn)品，只是您設(shè)備所提供的低溫扭矩沒(méi)有達(dá)到潤(rùn)滑脂所需要的轉(zhuǎn)矩。低溫扭矩分為，啟動(dòng)扭矩和運(yùn)轉(zhuǎn)扭矩，這兩個(gè)數(shù)值越小表示他們的啟動(dòng)功率消耗也就越小。說(shuō)明低溫性能優(yōu)異。潤(rùn)滑脂的低溫扭矩大小除了與基礎(chǔ)油的低溫粘度有關(guān)以外。也和潤(rùn)滑脂的稠度等級(jí)有一定關(guān)系，還與潤(rùn)滑脂的強(qiáng)度有關(guān)。在低溫環(huán)境下，靠電動(dòng)機(jī)帶來(lái)工作的機(jī)械設(shè)備，其電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，不僅要克服軸承本身的外，還必須克服在軸承中起潤(rùn)滑作用的潤(rùn)滑脂強(qiáng)度極限，潤(rùn)滑脂強(qiáng)度極限是溫度的函數(shù)，溫度升高，潤(rùn)滑脂的強(qiáng)度極限變小，溫度降低，潤(rùn)滑脂的強(qiáng)度極限變大。。如果選用的潤(rùn)滑脂強(qiáng)度極限很大，使電動(dòng)機(jī)或其帶動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分啟動(dòng)困難，甚至不能完成啟動(dòng)，他的大小還取決于基礎(chǔ)油種類，粘度，稠化劑含量和添加劑類型。生產(chǎn)工藝也有一定關(guān)系。
常用的耐低溫潤(rùn)滑脂型號(hào)如：比瑟奴a.grease-562/ln 航空高低溫潤(rùn)滑脂采用特別合成的基礎(chǔ)油, 并添加pseinu公司獨(dú)有的聚合物及抗氧化、防腐蝕等多種添加劑精制而成的。設(shè)計(jì)用于極度低溫或溫度急劇變化的環(huán)境下以及惡劣環(huán)境下相對(duì)旋轉(zhuǎn)面、滑動(dòng)或滾動(dòng)軸承長(zhǎng)效潤(rùn)滑使用。
低溫轉(zhuǎn)矩是潤(rùn)滑脂低溫性能的重要指標(biāo)之一，低溫下，潤(rùn)滑脂變稠、硬度增加，會(huì)對(duì)軸承產(chǎn)生阻滯作用。低溫轉(zhuǎn)矩是在低溫下（-20℃以下），潤(rùn)滑脂阻滯滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的程度，潤(rùn)滑脂的低溫轉(zhuǎn)矩由起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后轉(zhuǎn)矩的平均值表示。潤(rùn)滑脂在低溫下測(cè)得的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩值越小，則起動(dòng)功率消耗也越小；相反，如果某潤(rùn)滑脂的低溫起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大。則可能出現(xiàn)卡住軸承的現(xiàn)象，不適合在低溫下使用。在低溫環(huán)境下，潤(rùn)滑脂會(huì)變得更稠，也就是硬度增加(表觀現(xiàn)象），潤(rùn)滑脂的低溫性能也和基礎(chǔ)油有直接關(guān)系。就像食用油一樣，常溫下液態(tài)，低溫會(huì)流動(dòng)性降低甚至停止流動(dòng)。當(dāng)降至某個(gè)溫度時(shí)，潤(rùn)滑油停止流動(dòng)，這個(gè)溫度稱為傾點(diǎn)，傾點(diǎn)低的潤(rùn)滑油可以在更低溫度下使用。礦物油的傾點(diǎn)一般在-20攝氏度~-30攝氏度，但是傾點(diǎn)一般要求比使用溫度低。