半軸管頭尺寸規格-半軸管頭-華盛工貿(查看)

合金鋼材作為制造汽車半軸套管拆卸裝置的原材料，彈簧除外。取一段園鋼進行機加工制造成一園絲桿，在絲桿一端周圍均勻的制出六個條形鍵槽，另一端機加工成螺紋，同時配制成一個相對應的大螺母，批發半軸管頭，在每個鍵槽內的一端放入一個彈簧，半軸管頭價格，然后再放一個鍵，再用兩個制作好的鍵外保護環，分別將鍵固定在絲桿的鍵槽內，具有彈性一端的鍵能夠伸張活動，用園鋼制成一個頂管套，這樣三大部件，即絲桿、鍵、彈簧和鍵外保護環組成的一大部件，另外是頂管套和大螺母。在使用時可按上述的程序進行即可。
沖頭高度設計為 44mm，兩邊被切除后寬也是 44mm（套管內徑完全可以放進去），而套管與差速器半軸齒輪的距離有 100mm，沖頭是側倒水平放進去的，沖頭一定要越過套管之后才能翻轉反拉過來，沖頭外徑φ68mm，越過之后，還有 30mm 的空間留著，完全可以翻轉。然后，通過 2根φ5mm 的伸縮掛鉤，先拉動短的那根掛鉤，使掛鉤式的沖頭翻轉過來之后，再拉動 2 根掛鉤，使掛鉤式的沖頭緊密貼合在半軸套管上，半軸管頭尺寸規格，長鐵棍（現改稱拉壓桿） 就能穿越掛鉤式的沖頭，這樣就解決了不拆卸后橋差速器總成便能達到拆卸斷裂的舊半軸套管。
中段鑄造兩端壓入鋼管式橋殼質量較輕，工藝簡單且便于變形，但剛度較差，半軸管頭，適用于批量生產。
鋼板沖壓焊接式橋殼具有質量小、制造工藝簡單、材料利用率高、*沖擊性能好以及成本低等優點，并適用于大量生產，其半軸套管與橋殼主件焊接在一起
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