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同時，由于變形相對于其長度較小，掛車鋼板彈簧價格，材料力學中的小撓度梁理論，即線性原理，可用于分析計算。歸根結底，掛車鋼板彈簧多少錢，我們不能僅僅因為使用了汽車板簧，就簡單地斷定車輛本身的好壞。實際懸架響應和駕駛體驗是衡量好壞的標準。事實上，這不僅適用于汽車板簧的問題，也適用于渦輪增壓和扭力梁后懸架的問題。重要的一點是，機械規格和形式不能直接決定汽身的質量，但技術的程度和調整方向可以決定。
為克服上述的缺點，在汽車鋼板彈簧的懸架設計時往往采取某些措施，使系統呈現一定的非線性彈性特征，對于*懸架，可以靠合理選擇導向桿系的運動關系，使線性的彈性元件在車輪接地點上轉化為非線性的懸架彈性特性。此外，還可以用組合的方法構成復試彈簧，或加裝橡膠副簧及限位塊，以及其他的措施，使彈性元件本身呈現一定的非線性特性。從理論上將，只要是為幅振動，就可以用次切距來計算自振幅率。這樣，為保證載荷變化時自振頻率保持不變，可以導出“等頻”的彈性特征。
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