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發動柴油機水溫過高?冷卻系統循環出現故障這類故障原因有很多，例如節溫器，冷卻硅油風扇，風扇皮帶等損壞導致冷卻系統工作。首先要保持發動柴油機著車狀態，嚴禁熄火；用冷水澆散熱器表面加速降溫。
通常這類情況下，循環水溫度下降有限，在發動柴油機溫度80度以下，采取間斷熄火，踩下熄火開關或者拔掉電噴系統傳感器，用啟動柴油機帶動發動柴油機運轉，10-15秒為一個運轉周期，被動運轉降溫，在發動柴油機完全冷卻之前，切記無論何時都嚴禁擰開水箱蓋。
后檢查柴油機油尺刻度是否在正常范圍內。?負荷過載后的發動柴油機過熱?冷卻系統循環正常?車輛在過負荷運轉后，發動柴油機水溫接近沸騰溫度，這時的發動柴油機雖然過熱，但冷卻系統仍可以正常循環。首先應保持發動柴油機怠速運轉，嚴禁熄火；用冷水澆散熱器表面加速降溫。
在溫度下降至50度左右的著車狀態下，用水浸濕的厚毛巾旋開水箱蓋，注意人應避免正對水箱蓋，江西裝載機發動機，以防噴水。后檢查柴油機油尺刻度是否在正常范圍內。?發動柴油機冷卻系統處于干燒狀態發動柴油機“干燒”，也就是無冷卻水狀態下運轉，是非常嚴重的事故。
發動柴油機過熱，是指發動柴油機的工作溫度過高。若發動柴油機工作溫度超過正常工作溫度，關閉電源開關后，發動柴油機仍能通過自燃繼續運轉，此時氣缸體和氣缸蓋表面上的油污會被烤熱冒煙。如用手檢查要避免直接接觸氣缸體或氣缸蓋，因為發動柴油機的工作溫度有時可達200℃以上，容易把手，裝載機發動機機油更換周期，但可以將手放在曲軸箱體上，如手指接觸時感到溫熱，說明發動柴油機工作溫度正常；若感到較燙，但仍能堅持一定時間，說明發動柴油機較熱若感到無法用手接觸，且用水的手指與曲箱體作瞬時接觸，水滴立即發出咝咝聲，則說明發動柴油機過熱。
發動柴油機過熱會導致發動柴油機爆震燃燒，馬力下降，加速性能變差，并加速各零件的磨損。發動柴油機過熱的原因是：發動柴油機長時間在大功率或超負荷下工作。例如，長時間用低速擋或在不良道路上行駛，在環境溫度較高的地時間高速行駛或原地長時間高速運轉等。
燃油混合比不對。如燃油中柴油機潤滑油少，臨工953裝載機發動機價格，使各運動零部件得不到良好的潤滑，工作條件惡化，由摩擦產生的熱量增加，便會造成發動柴油機過熱；如燃油中柴油機潤滑油過多，導致燃燒不充分，積碳增多，造成散熱性能差，也會使發動柴油機過熱。
使用的辛烷值太低，或使用存放過久而已變質的，引起發動柴油機爆震燃燒，使工作溫度升高，也會造成發動柴油機過熱。可燃混合氣過稀或過濃，點火提前角過小或過大。如可燃混合氣過稀，火焰傳播速度減慢，燃燒過程變長，氣缸溫度便會升高；如可燃混合氣過濃，燃燒不充分，產生爆震和積碳，氣缸工作溫度也會升高。
堵塞。由于積碳引起堵塞，排氣阻為增加，致使發動柴油機工作負荷*而引起發動柴油機過熱。氣缸和氣缸蓋上的散熱片有泥灰、油污覆蓋，使發動柴油機散熱不良而過熱。為了能找出發動柴油機過熱的原因，應按以下程序進行診斷：發動柴油機起動時比較困難，并且有起動桿反彈現象。
夏天發動柴油機溫度過高？是不是你的操作穿在這樣的問題？開鍋時立即開蓋加水散熱器內水沸騰后，內部有一定的壓力，此時若立即打開散熱器加水口，熱水會向外噴出，造員。正確的做法是發現水箱開鍋后，立即打開引擎蓋以增加空氣流量，待水溫有所下降不再沸騰時，再用濕毛巾做墊手，先把散熱器加水蓋擰開一擋，放出水蒸汽，稍待片刻再全部打開。
同時要將臉部避開加水口上方，防止熱水噴出臉部。開鍋后立即熄火有些司柴油機發現開鍋后，想到的是立即熄火。要知道：發動柴油機之所以開鍋是因為水套內水溫度過高，也就是罐套、缸壁、氣缸蓋的溫度過高。若此時熄火，柴油機件都處于膨脹狀態，各配合間隙很小，停柴油機后會造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。
所以發現開鍋后，不要立即熄火，應保持怠速運轉。在發動柴油機溫度過高時，潑冷水澆發動柴油機人發動車時忘記加冷卻水，待發現溫度已經過高時，山推裝載機發動機圖片，于是就向發動柴油機缸體、缸蓋上澆涼水來降溫。殊不知這樣的后果是嚴重的，可能會造成發動柴油機缸體由于驟冷而炸裂，釀成不可修補的后果。
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