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國際性物流運(yùn)輸更為智能化
國際性物流的支撐點(diǎn)離不了運(yùn)輸與倉儲(chǔ)物流。而要融入現(xiàn)如今經(jīng)濟(jì)化節(jié)奏快的特性，倉儲(chǔ)物流和運(yùn)輸都規(guī)定智能化，規(guī)定根據(jù)完成相對高度的機(jī)械自動(dòng)化、自動(dòng)化技術(shù)、規(guī)范化方式來提升 物流的速率和。國際性物流運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵方法是國際海運(yùn)，有一部分是國際空運(yùn)，但它還會(huì)繼續(xù)滲入在其中國的別的一部分運(yùn)輸，因而，國際性物流規(guī)定構(gòu)建起華路、國際空運(yùn)、鐵路線、道路的“系統(tǒng)化”運(yùn)輸管理體系，來保持迅速方便的“一條龍”服務(wù)項(xiàng)目。為了更好地提升 物流的快捷化，當(dāng)今世界各地都是在選用的物流技術(shù)性，中國到泰國物流包稅，開發(fā)的運(yùn)輸和裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備，全力改善運(yùn)輸方法，例如運(yùn)用智能化物流方式和方法，發(fā)展趨勢海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸、拖盤技術(shù)性這些。
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海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸之貨物的接納
（一）貨物的接納就是指托運(yùn)人將貨物交至承運(yùn)人特定cy或cfs，且承運(yùn)人或其代理商已依據(jù)貨物狀況審簽了相對的貨物收條，貨物逐漸處在承運(yùn)人的調(diào)節(jié)下。（二）提貨單上貨物終一件由承運(yùn)人接納待運(yùn)的日期將做為報(bào)關(guān)單證上的貨物接納的日期。（三）在海港cy或cfs交貨的情形下，托運(yùn)人務(wù)必在所定船只抵港前的要求時(shí)間內(nèi)將重箱交至承運(yùn)人特定的碼頭或貨站。假如貨物在各海港要求提貨日期之前送到特定的碼頭或貨站或托運(yùn)人規(guī)定延遲運(yùn)輸或因?yàn)榉浅羞\(yùn)人能夠調(diào)節(jié)的要素導(dǎo)致船只沒有按預(yù)約時(shí)間抵港，承運(yùn)人保存以下支配權(quán)：1．拼柜貨：貨物存儲(chǔ)的風(fēng)險(xiǎn)性、棧租和其他花銷均由托運(yùn)人擔(dān)負(fù)。2．箱裝貨：貨物存儲(chǔ)的花費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)性由托運(yùn)人擔(dān)負(fù)。除此之外托運(yùn)人還須按承運(yùn)人相關(guān)要求付款海運(yùn)集裝箱逾期服務(wù)費(fèi)。
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海運(yùn)拼箱要注意的點(diǎn)
注意資料完整性：中國現(xiàn)已加入世貿(mào)組織，所以對于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)給予特別關(guān)注。對于涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的貨物，應(yīng)提前填妥“知識(shí)產(chǎn)權(quán)申報(bào)表”。無論有無，無論是公司還是工廠注冊的商標(biāo)，還是客戶定牌，都應(yīng)該事先準(zhǔn)備好相關(guān)的注冊商標(biāo)的資料或客戶的授權(quán)書；如果貨物品種繁多在制作報(bào)關(guān)單時(shí)應(yīng)詳盡羅列各種貨名及貨號(hào)，切不可用一個(gè)大類商品編碼代替，若在報(bào)關(guān)時(shí)引起海關(guān)的疑問，被查驗(yàn)發(fā)現(xiàn)與實(shí)際貨物不符，將會(huì)帶來不予放行的麻煩。同時(shí)，報(bào)關(guān)清關(guān)需要的各項(xiàng)資料一項(xiàng)都不能少。
注意成本預(yù)算：進(jìn)倉費(fèi)、拼箱費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、海運(yùn)費(fèi)、目的港清關(guān)雜費(fèi)、派送費(fèi)以及目的港關(guān)稅、還有可能產(chǎn)生的查貨費(fèi)這些都應(yīng)該放入預(yù)算成本之中。
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對于國際物流你了解多少呢？
國際物流，也叫做物流，是生產(chǎn)者和消費(fèi)者分別在多個(gè)國家之間進(jìn)行的，現(xiàn)在的很多國家都非常重視物流業(yè)的國際化和現(xiàn)代化發(fā)質(zhì)，從而使其呈現(xiàn)出了一系列新的特點(diǎn)和趨勢，現(xiàn)在各個(gè)產(chǎn)業(yè)，企業(yè)和部門之間的交換關(guān)系和依賴程度越來越錯(cuò)綜復(fù)雜，而國際物流就是把這些復(fù)雜的關(guān)系有機(jī)的連接起來的有效橋梁。它具有非常快的響應(yīng)速度和協(xié)同配合的能力，能夠全程跟蹤和監(jiān)控需求的過程，及時(shí)準(zhǔn)確和的把服務(wù)和產(chǎn)品遞交到用戶的手中。
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淺談國際物流發(fā)展歷程
八十年代、九十年代在國際物流領(lǐng)域的另一大發(fā)展，是伴隨國際聯(lián)運(yùn)式物流出現(xiàn)的物流信息和電子數(shù)據(jù)交換（edi）系統(tǒng)。信息的作用，使物流向更低成本、更高服務(wù)、更大量化、更精細(xì)化方向發(fā)展，中國到泰國物流，這個(gè)問題在國際物流中比國內(nèi)物流表現(xiàn)更為突出，中國到泰國物流包稅雙清，物流的幾乎每一活動(dòng)都有信息支撐，物流質(zhì)量取決于信息，物流服務(wù)依靠信息。可以說，國際物流已進(jìn)入了物流信息時(shí)代。九十年代國際物流依托信息技術(shù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了“信息化”，信息對國際物流的作用，依托互聯(lián)網(wǎng)公眾平臺(tái)，向各個(gè)相關(guān)領(lǐng)域滲透，同時(shí)又出現(xiàn)了定位系統(tǒng)、電子報(bào)關(guān)系統(tǒng)等新的信息系統(tǒng)，在這個(gè)基礎(chǔ)上，構(gòu)筑國際供應(yīng)鏈，中國到泰國物流雙清，形成國際物流系統(tǒng)，使國際物流水平進(jìn)一步得到了提高。
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海運(yùn)知識(shí)小結(jié)
電放通俗點(diǎn)講就是發(fā)貨人不用領(lǐng)提單，收貨人憑明提貨的一種放貨形式。它的操作和普通的提單放貨在提單補(bǔ)料和提單確認(rèn)階段完全一致，只是到了領(lǐng)取提單階段出現(xiàn)了差別，且聽下面細(xì)細(xì)道來：電放的程序其實(shí)很簡單，填了電放申請傳真給船公司就行了。不要以為這是一份普通的申請，上面清請楚楚地寫明了你放棄領(lǐng)取提單的權(quán)利。簽字*之后，您就不要再想跟船公司要提單了。您如果已經(jīng)拿了提單，又要改做電放，那您需要把*提單交回船公司之后再填寫電放申請。當(dāng)然，不付錢是不會(huì)有人給您做電放的，要付的錢分為兩塊，一是電放費(fèi)，我們公司是rmb115，別的公司我沒打聽過；二是所有的預(yù)付費(fèi)用，它可以包括文件費(fèi)，碼頭操作費(fèi)，cif的還包括海運(yùn)費(fèi)。
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