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駕駛室
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過減速仍然不減速帶直接沖過去，相信有很多司機(jī)在過減速帶的時(shí)候都有這樣的壞習(xí)慣，不減速通過直接的沖過去，這樣的做法是不行的，當(dāng)車子在過減速帶不減速通過的時(shí)候，輪胎和懸掛系統(tǒng)都會(huì)吃不消，大部分的沖擊力都會(huì)傳遞到車身上，特別容易損傷減震設(shè)備，造成車子油門失效，非常的危險(xiǎn)，如果車子是底盤比較低的話，后果會(huì)更加嚴(yán)重，車速過快，懸掛緊縮可能會(huì)導(dǎo)致托底，長時(shí)間這樣做對(duì)于汽車上其他的設(shè)備損害也很大。
車架設(shè)計(jì)
湖北洋杰汽車零部件有限公司位于中國第二汽車制造基地--湖北十堰，前身為十堰建富達(dá)公司從事汽配生產(chǎn)銷售30年有余，生產(chǎn)銷售商用車零部件，經(jīng)營品種齊全。我公司將以且不斷更新的產(chǎn)品，合理的價(jià)格，的服務(wù)，與各大保險(xiǎn)公司，修理廠，誠信的各界商戶攜手展望更美好的明天。
要評(píng)價(jià)車架設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)的好壞，首先應(yīng)該清楚了解的是車輛在行駛時(shí)車架所要承受的各種不同的力。如果車架在某方面的韌性(stiffness)不佳，就算有再好的懸掛系統(tǒng)，也無法達(dá)到良好的操控表現(xiàn)。而車架在實(shí)際環(huán)境下要面對(duì)4種壓力。
負(fù)載彎曲(verticalbending)
從字面上就可以十分容易的理解這個(gè)壓力，部分汽車的非懸掛重量(unsprungmass)，是由車架承受的，通過輪軸傳到地面。而這個(gè)壓力，主要會(huì)集中在軸距的中心點(diǎn)。因此車架底部的縱梁和橫梁(member)，一般都要求較強(qiáng)的剛度。
駕駛室
駕駛室(cab) 載貨汽車和汽車車身的重要組成部分，是職業(yè)駕駛員日夜工作的地方。其結(jié)構(gòu)直接關(guān)系到駕駛員的安全、工作效率和健康。駕駛室一般采用金屬薄殼結(jié)構(gòu)，并與車架柔性相連，不承受載荷，屬于非承載式車身。現(xiàn)代駕駛室也十分重視減少空氣阻力，注意造型美觀，采用全景曲面玻璃。
現(xiàn)代駕駛室的內(nèi)部裝備，也越來越現(xiàn)代化，逐步向轎車的裝備靠攏。如可調(diào)式座椅、暖風(fēng)、空調(diào)、音響設(shè)備、安全裝置等。一些長途載貨汽車的駕駛室，還備有臥鋪、冰箱及食品加熱設(shè)備等。從駕駛室的形式來分，可分為長頭式、平頭式、短頭式、加長式和可翻式等。
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