西安回收*-安徽八杰|(圖)

定位系統(tǒng)的應(yīng)用還包括航空攝影測(cè)量，線路勘測(cè)及隧道貫通測(cè)量，地形、地籍及房地產(chǎn)測(cè)量，海洋測(cè)繪，工程施工測(cè)量、大橋施工控制網(wǎng)建立、海上勘探平臺(tái)沉降監(jiān)測(cè)、大橋動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)形變監(jiān)測(cè)、高層建筑實(shí)時(shí)變形監(jiān)測(cè)。gps更的服務(wù)將在生產(chǎn)、生活中的各個(gè)領(lǐng)域得到應(yīng)用;gps自問世以來，就以其*、全天候、覆蓋、方便靈活吸引了眾多用戶。gps不僅是汽車的守護(hù)神，同時(shí)也是物流行業(yè)管理的智多星。隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，gps有著舉足輕重的作用，成為繼汽車市場(chǎng)后的第二大主要消費(fèi)群體。gps實(shí)時(shí)差分定位的原理是在已有的地心坐標(biāo)點(diǎn)上安放gps接收機(jī)（稱為基準(zhǔn)站），利用已知的地心坐標(biāo)和星歷計(jì)算gps觀測(cè)值的校正值，并通過無線電通信設(shè)備（稱為數(shù)據(jù)鏈）將校正值發(fā)送給運(yùn)動(dòng)中的gps接收機(jī)（稱為流動(dòng)站）。
gps是美國(guó)從20世紀(jì)70年始研制，歷時(shí)20年，耗資200億美元，于1994年建成，具有在進(jìn)行實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位功能的新一代導(dǎo)航與定位系統(tǒng);gps是美國(guó)第二代導(dǎo)航系統(tǒng)。它是在子午儀導(dǎo)航系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它采納了子午儀系統(tǒng)的成功經(jīng)驗(yàn)。按目前的方案，gps的空間部分使用24顆高度約2.02萬千米的組成星座。定位系統(tǒng)的應(yīng)用還包括航空攝影測(cè)量，線路勘測(cè)及隧道貫通測(cè)量，地形、地籍及房地產(chǎn)測(cè)量，海洋測(cè)繪，回收*，工程施工測(cè)量、大橋施工控制網(wǎng)建立、海上勘探平臺(tái)沉降監(jiān)測(cè)、大橋動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)形變監(jiān)測(cè)、高層建筑實(shí)時(shí)變形監(jiān)測(cè)。gps的服務(wù)將在生產(chǎn)、生活中的各個(gè)領(lǐng)域得到應(yīng)用;偽距測(cè)量就是測(cè)定到接收機(jī)的距離，即由發(fā)射的測(cè)距碼信號(hào)到達(dá)gps接收機(jī)的傳播時(shí)間乘以光速所得的距離。偽距法單點(diǎn)定位，就是利用gps接收機(jī)在某一時(shí)刻測(cè)定與4顆以上gps的偽距，及從導(dǎo)航電文中獲得的瞬時(shí)坐標(biāo)，采用距離交會(huì)法求出天線在wgs-84坐標(biāo)系中的三維坐標(biāo)；
1973年，美國(guó)開始設(shè)計(jì)、試驗(yàn)。1989年2月4日，首顆gps發(fā)射成功，到1993年底建成了實(shí)用的gps網(wǎng)，即（21 3gps）星座，并開始投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。經(jīng)過20余年的研究實(shí)驗(yàn)，耗資300億美元，到1994年3月，覆蓋率高達(dá)98%的24顆gps星座已經(jīng)布設(shè)完成gps已經(jīng)經(jīng)歷了首代和第二代，現(xiàn)在已升級(jí)到第三代，以保持其在導(dǎo)航定位系統(tǒng)的霸主地位，從目前來看，gps是范圍內(nèi)精度覆蓋范圍廣的導(dǎo)航定位系統(tǒng)；用gps所測(cè)得的站星距離，并利用已知的在軌位置，可推算出用戶天線的三維位置。這種基于被動(dòng)測(cè)距原理的定位，稱為被動(dòng)定位。如果發(fā)送設(shè)備所發(fā)射的測(cè)距信號(hào)經(jīng)過反射器的反射或轉(zhuǎn)發(fā)，又返回到發(fā)送點(diǎn)，為其接收設(shè)備所接收，進(jìn)而測(cè)得測(cè)距信號(hào)所經(jīng)歷的距離。這種發(fā)送和接收測(cè)距信號(hào)位于同一個(gè)地方的測(cè)距原理，稱為主動(dòng)測(cè)距。用它所測(cè)得的站星距離和已知的在軌位置，也可推算出用戶現(xiàn)時(shí)的三維位置。這種基于主動(dòng)測(cè)距原理的定位，稱為主動(dòng)定位。
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