江蘇新二型預應力混凝土軌枕廠家

扣件整體道床的彈性較差，軌道彈性主要依靠鋼軌扣件提供，同時鋼軌的調整也主要靠扣件，因此對扣件的要求很高。通常在整體道床上都需要采用不同于一般軌道的特制扣件，這類扣件具有良好的彈性，同時具有較大的高低和軌距可調量。
隨著技術的發展，預應力混凝土枕軌生產水平，在相關技術人員和生產企業研發以及生產實踐后獲得了長足進步。不僅每年為國家節省大量的木材，而且預應力混凝土整軌生產工藝，無論是在生產工藝自動化和機械化程度上，都在處于先進水平。
預應力混凝土枕軌生產的發展
我國鐵路早先使用的是木枕，一般采用優質的木材作為木枕的材料，但是木材資源使用后不得再生。因此預應力混凝土軌枕生產的開發研究及其改進，相繼在國內大部分地區進行，為國家經濟體制改革提速和發展提供了動力。
隨著預應力混凝土軌枕生產需求的不斷加大，在振動、張拉、脫模、養護等方面都進行了大量的技術研發，配備有專門的技術人員，使得設備壽命使用時間更長。預應力混凝土軌枕生產技術的不斷進步，生產設備的改進和應用也在同步進行，例如流水機組到傳送法等生產工序，已經擁有了完整的運行系統。此外，預應力鋼筋、墩頭蒸汽養護池、動靜載抗裂試驗機、軌枕鋼模型等等，都應用在了預應力混凝土軌枕生產工藝中。
鐵路混凝土軌枕分類：
混凝土軌枕，其規格型號，一般來講，是有ⅰ型、ⅱ型、新ⅱ型和ⅲ型這四種，而且，都是很常用的。現以當前正線上鋪設普遍的新ⅱ型枕和ⅲ型枕為例來介紹混凝土軌枕的結構。由于ⅱ、ⅲ型枕的適用條件不同，鐵路在新線建設和舊線改造、大維修中，將根據同等級要求合理地分級使用。ⅲ型枕主要用于重載、提速的鐵道線路，而ⅱ型枕用于一般正常鐵路等。
新ⅱ型枕是在原ⅱ型枕基礎上在預應力鋼筋品種、數量及截面作了一些改進和加強。ⅲa型枕為有擋肩、用預 固來安裝扣件；ⅲb枕為無擋肩，有預埋鐵件來安裝扣件。近年來又設計了一種ⅲc枕，截面、配筋等和ⅲa型枕相同肩，只是預留孔錨固改為采用塑料套管。
岔枕，它一般是用在鐵路道岔上的一種專用的軌枕，其結構與軌枕是有所不同的。而它所使用的材料，目前國內是以木岔枕為主，但同時還開發出了混凝土岔枕和鋼岔枕等。
公司現有四條軌枕生產線，布局合理，工藝先進，具有年產軌枕40萬根和岔枕200組的生產能力，產品有ⅰ型軌枕、各種ⅱ型軌枕、ⅲa型軌枕、客運專線用軌枕、tk-xr型小半徑軌枕、各型橋枕、寬枕、隧道用a型枕（矮軌枕）、各種電容枕、電氣化鐵路用各型接觸網支柱、城市輕軌用支撐塊、礦山用軌枕、編組站用軌枕板、各種型號的普通岔枕、提速岔枕、交叉渡線用岔枕等一百多個品種。