天津金翔汽車(chē)-21款奔馳GLE450銷(xiāo)售

奔馳gle空氣懸架，淡定自若的乘客感受便是佳佐證
對(duì)于路面顛簸，新款奔馳gle上的空氣懸架在過(guò)濾時(shí)顯得*為，且感十足，車(chē)內(nèi)淡定自若的乘客感受便是佳佐證。不過(guò)由于底盤(pán)較高，且在*模式下減震阻尼較軟的緣故，在面對(duì)縱向跳躍時(shí)會(huì)有輕微的*忽感，從而產(chǎn)生一種開(kāi)非歐系車(chē)的錯(cuò)覺(jué)。
方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度分為*和運(yùn)動(dòng)兩種，在*模式下，轉(zhuǎn)向力度偏輕，阻尼感也略小，電子味很濃。雖然在城市中穿梭能帶來(lái)更為靈活的主觀感受，但也確實(shí)少了些操控的實(shí)感，不過(guò)對(duì)于普通駕駛者來(lái)說(shuō)，大家可能會(huì)更喜歡這種調(diào)校方式，畢竟沒(méi)有人希望低速挪車(chē)或者掉頭時(shí)滿頭大汗的感覺(jué)。
2021款奔馳c260l和老款c200l都是184馬力，但現(xiàn)
熟悉奔馳c級(jí)的朋友都會(huì)知道，21款奔馳gle450多少錢(qián)，雖然現(xiàn)款c260l和老款c200l都是184馬力，但現(xiàn)款1.5t 48v無(wú)論運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)還是出力都比不上老款的2.0t，由于排量更小，急加速時(shí)總是需要將轉(zhuǎn)速拉得更高，已經(jīng)不是那么從容。所以我們不排除，2021款gle的駕駛質(zhì)感會(huì)不如2020款。
除了450車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)排量縮水外，部分車(chē)型的剎車(chē)也進(jìn)行了簡(jiǎn)配，21款奔馳gle450配置，以gle450動(dòng)感型為例，2020款車(chē)型上的打孔剎車(chē)盤(pán)配雙塞卡鉗，在2021款車(chē)型上變?yōu)槌叽绺〉姆谴蚩讋x車(chē)盤(pán)配更小的卡鉗。
這套動(dòng)力系統(tǒng)依然貫徹了電氣化理念，水泵和空調(diào)壓縮機(jī)已經(jīng)無(wú)需傳統(tǒng)的皮帶來(lái)驅(qū)動(dòng)，而是交給集成式的48v啟動(dòng)電機(jī)負(fù)責(zé)，21款奔馳gle450，它能夠適應(yīng)頻繁啟停的需要，并且能夠有效釋放發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力。
在道路體驗(yàn)之前，當(dāng)系好安全帶，按下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，首先令人吃驚的是車(chē)內(nèi)靜謐性。如果不去看轉(zhuǎn)速表，真的會(huì)以為車(chē)輛沒(méi)有發(fā)動(dòng)。而且即便掛上d擋，車(chē)內(nèi)震動(dòng)也并不明顯，行駛時(shí)簡(jiǎn)直就像是在向你解釋何為*性的范本，21款奔馳gle450銷(xiāo)售，順滑自如的動(dòng)態(tài)感受，加之其龐大的車(chē)身尺寸，營(yíng)造出一種氣定神閑的悠然駕駛姿態(tài)。
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