泵車(chē)

混凝土輸送泵車(chē)是利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機(jī)械。由泵體和輸送管組成。按結(jié)構(gòu)形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車(chē)底盤(pán)上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車(chē)。
簡(jiǎn)介混凝土泵車(chē)是在載重汽車(chē)底盤(pán)上進(jìn)行改造而成的，它是在底盤(pán)上安裝有運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳動(dòng)裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。
混凝土泵車(chē)的動(dòng)力通過(guò)動(dòng)力分動(dòng)箱將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送給液壓泵組或者后橋，液壓泵推動(dòng)活塞帶動(dòng)混凝土泵工作。然后利用泵車(chē)上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。
混凝土泵車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)除了驅(qū)動(dòng)泵車(chē)行駛外，也用來(lái)驅(qū)動(dòng)泵送機(jī)構(gòu)、攪拌機(jī)構(gòu)及布料機(jī)構(gòu)等工作裝置。
混凝土泵車(chē)各工作裝置的動(dòng)力來(lái)源于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。
在混凝土泵車(chē)工作時(shí)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)變速箱傳給分動(dòng)箱，再經(jīng)過(guò)分動(dòng)箱切換后傳遞給各液壓泵或底盤(pán)后橋。
當(dāng)司機(jī)發(fā)出切換到泵送位的指令時(shí)，氣動(dòng)電磁閥控制分動(dòng)箱上的氣缸推動(dòng)撥叉，撥叉再推動(dòng)分離齒輪切換到泵送位置，同時(shí)切斷通往后橋的動(dòng)力，使汽車(chē)處于駐車(chē)狀態(tài)。反之，切換到行駛位置。現(xiàn)在泵車(chē)的控制基本上都是由遙控器實(shí)現(xiàn)的。
分類(lèi)混凝土泵車(chē)按臂架長(zhǎng)度可分為大型混凝土泵車(chē)和小型混凝土泵車(chē)。臂架長(zhǎng)度在37米到101米之間;鑄鋼混凝土泵車(chē)，即具有特殊功能、用于特殊領(lǐng)域的泵車(chē)。
特點(diǎn)1、高標(biāo)準(zhǔn)的安全可靠性:主體結(jié)構(gòu)均選用進(jìn)口高強(qiáng)度鋼板制造、臂架采用減振技術(shù)、有保護(hù)的單邊作業(yè)持術(shù)、防傾翻控制技術(shù)、"sn"柔性換向技術(shù)、行業(yè)獨(dú)有的電液比例排量多級(jí)控制技術(shù)等等，提供全方位、高標(biāo)準(zhǔn)的安全可靠性。
2、泵送效率高:徐工全系列泵車(chē)采用超大排量泵送技術(shù)，可大幅降低泵送頻率，提高吸入效率，減少相關(guān)元件損耗。
3、操作維護(hù)便利:徐工全系列泵車(chē)采用活塞自動(dòng)退回、攪拌自動(dòng)反攪、中間環(huán)和活塞桿易拆裝等19項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，操作便利，大幅減低維護(hù)成本。
4、節(jié)級(jí)環(huán)保:發(fā)動(dòng)機(jī)智能化節(jié)能技術(shù)，可節(jié)省燃油10%。
5、高配置的進(jìn)口泵和馬達(dá)等液電系統(tǒng)，保證了液電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
6、輸送管、變徑管、眼鏡板切割環(huán)等均采用高耐磨材料，延長(zhǎng)了易損件的使用壽命。
發(fā)展我國(guó)的混凝土輸送泵行業(yè)經(jīng)過(guò)僅僅20年的發(fā)展，就成為了全球的生產(chǎn)制造混凝土泵。我國(guó)混凝土機(jī)械十幾年的迅猛發(fā)展，這也預(yù)示著混凝土泵車(chē)的技術(shù)將會(huì)擁有前景廣闊的舞臺(tái)，將成為工程機(jī)械行業(yè)領(lǐng)域眾人關(guān)注的明日新寵。
近年來(lái)，隨著混凝土泵送技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，我國(guó)的泵車(chē)市場(chǎng)占有率將趕超國(guó)外品牌，由以前的10%轉(zhuǎn)變?yōu)?0%，從而主導(dǎo)了我國(guó)的混凝土泵車(chē)市場(chǎng)。